13. Desarollo tecnológico de los cazas en la segunda guerra mundial

Durante la guerra se incrementó bastante la potencia de los motores de pistones. Haciéndolos mas rápidos y resistentes.

Focke-Wulf Ta 152

Los primeros diseños de cazas propulsados porturborreactores entraron en estado operacional en 1944, y superaron claramente a sus homólogos con motores de pistones.Nuevos diseños  demostraron la efectividad del nuevo sistema de propulsión. Muchos de esos cazas podían pasar de superar los 660 km/h en vuelo horizontal, y eran lo suficientemente rápidos en picado para acercarse al vuelo transónico y comenzaron a encontrarse cerca de la velocidad del sonido; las turbulencias provocadas en ocasiones causaban la rotura de los reactores en vuelo debido a la pesada carga que sufrían los aviones cerca de la llamada barrera del sonido. Se le añadieron frenos de picado a los cazas de reacción de finales de la Segunda Guerra Mundial para minimizar esos problemas y restablecer el control a los pilotos de combate.

Con la creciente necesidad de apoyo aéreo cercano en el campo de batalla, los cazas eran equipados con soportes para bombas y cada vez más usados como cazabombarderos.

Los rápidos avances en la tecnología del radar, que había sido inventado poco antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, hicieron posible su instalación en algunos cazas, como el Messerschmitt Bf 110 alemán, los Bristol Beaufighter y de Havilland DH.98 Mosquito británicos y el Northrop P-61 Black Widow estadounidense, para permitirles localizar objetivos por la noche.